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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Hyundai
Der IONIQ 6 ist Hyundais elektrische Stromlinien-Limousine auf der 800-Volt-Plattform E-GMP und einer der wenigen bezahlbaren Stromer, der Ladeleistung, Reichweite und Aerodynamik konsequent zusammendenkt.
Modellprofil
Der IONIQ 6 startete als eigenständige Baureihe innerhalb der IONIQ-Submarke, nachdem der IONIQ 5 die Plattform etabliert hatte. Vorgestellt 2022, kam er in den USA zum Modelljahr 2023 in den Handel. Technisch teilt er sich Batterie, Motoren und Ladearchitektur weitgehend mit dem IONIQ 5, setzt aber auf eine flache Fastback-Silhouette mit einem cW-Wert von rund 0,22 - ein Wert, der die Reichweite spürbar hebt.
Antrieb und Ausstattung
Basis ist ein Hinterradantrieb mit einem permanenterregten Synchronmotor. Die Standard-Range-Version nutzt eine Batterie um 53 kWh und leistet rund 111 kW; verbreiteter im US-Bestand ist die Long-Range-Batterie mit 77,4 kWh. In Kombination mit Heckantrieb liefert diese etwa 168 kW (rund 225 PS) und die größte Reichweite.
In den USA gliedert sich das Programm in SE Standard Range, SE, SEL und Limited. Bereits SE bringt Wärmepumpe (je nach Paket), adaptive Assistenz und das duale 12,3-Zoll-Display.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot konzentriert sich auf die Jahrgänge 2023 bis 2025.
Interessant ist der IONIQ 6 für Vielfahrer, die eine effiziente Reiselimousine mit kurzen Ladepausen suchen, sowie für Technik-Affine, die 800-Volt-Ladetempo zu einem gebrauchten Preis erleben wollen.
Fahrzeugdaten
| Bauart | Wert (Long Range RWD, ca.): Elektro-Limousine, Fastback |
|---|---|
| Plattform | Wert (Long Range RWD, ca.): E-GMP, 800-Volt-Architektur |
| Batterie (nutzbar) | Wert (Long Range RWD, ca.): ca. 77,4 kWh |
| Leistung RWD | Wert (Long Range RWD, ca.): ca. 168 kW (225 PS) |
| Leistung AWD | Wert (Long Range RWD, ca.): ca. 239 kW (325 PS) |
| Antrieb | Wert (Long Range RWD, ca.): Heck- oder Allradantrieb |
| 0-100 km/h | Wert (Long Range RWD, ca.): ca. 5,1-7,4 s je Variante |
| Höchstgeschwindigkeit | Wert (Long Range RWD, ca.): ca. 185 km/h |
| DC-Ladeleistung (Spitze) | Wert (Long Range RWD, ca.): bis ca. 230 kW |
| Ladung 10-80 % | Wert (Long Range RWD, ca.): ca. 18 min (ideale Bedingungen) |
| cW-Wert | Wert (Long Range RWD, ca.): ca. 0,22 |
| Länge | Wert (Long Range RWD, ca.): ca. 4.855 mm |
| Radstand | Wert (Long Range RWD, ca.): ca. 2.950 mm |
| Leergewicht | Wert (Long Range RWD, ca.): ca. 1.950-2.100 kg |
| Kofferraum | Wert (Long Range RWD, ca.): ca. 401 l + kleiner Frunk |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
EUSt und weitere Steuern oder Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des konkreten Vorgangs separat geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an, damit die Kalkulation zum ausgewählten Fahrzeug passt.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge haben die reflektierende (amber) Blinkeranzeige und teils abweichende Assistenzkalibrierung.
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Für die Einzelabnahme sind vor allem Beleuchtung (Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte) und der Ladeanschluss relevant.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Importablauf für einen Hyundai IONIQ 6 wird auf das konkrete Angebot, den Standort, die Unterlagen und den beauftragten Leistungsumfang abgestimmt.
Fragen und Antworten
Nur mit Anpassung: US-Modelle nutzen CCS1. Für Europa braucht es einen zugelassenen Adapter oder die Umrüstung auf CCS2.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Die Long-Range-Version erreicht dank niedrigem cW-Wert real oft 350 bis 450 km je nach Tempo und Temperatur.
An einem High-Power-Lader sind 10 auf 80 Prozent in etwa 18 Minuten möglich - Voraussetzung sind vorkonditionierte Batterie und passende Säulenleistung.
Auf den SoH-Wert, die Anzahl der Schnellladungen und den Rückrufstand der ICCU.
Als junges Modell kaum; wichtiger sind Steinschlag, Unterboden und die Historie von Unfallschäden.
AWD bringt Traktion und Tempo, RWD die grössere Reichweite. Für reine Langstrecke ist RWD meist die vernünftigere Wahl.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Transport und Abnahme meist einige Wochen einzuplanen.
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